Renovatie “Boogkappen Amsterdam Centraal”
Projectnaam:
Renovatie van de Boogkappen van Amsterdam Centraal
Locatie:
Amsterdam Centraal, Amsterdam, Nederland
Opdrachtgever:
NS Stations
Omschrijving:
GeelRonitz kreeg de opdracht om de drie iconische boogkappen van Amsterdam Centraal te renoveren. Het monumentale station, ontworpen door de beroemde architect P.J.H. Cuypers (ook de architect van het Rijksmuseum), is een van de belangrijkste en meest herkenbare gebouwen van Nederland. De boogkappen uit 1889, die destijds de langste vakwerkspantenconstructie van Europa waren, zijn een onlosmakelijk onderdeel van het station. Het renovatieproject richtte zich op het herstellen en versterken van deze bijzondere en historische kappen, met behoud van hun oorspronkelijke grandeur.
Werkzaamheden:
– Renovatie van de drie boogkappen van Amsterdam Centraal
– Plaatsen van 10.454 m² glas en 6.800 meter rubber profiel
– Vervangen van 10.195 meter aluminium profiel en aanbrengen van 1,7 kilometer steiger
– Het coördineren van logistieke uitdagingen, waarbij materialen ’s nachts via nachttreinen tijdens buitendiensturen van het spoor werden aangevoerd
– Het uitvoeren van de werkzaamheden zonder verstoring van het reguliere treinverkeer, wat de logistiek extra complex maakte
Resultaat:
Het project werd met succes afgerond na twee jaar van intensieve renovatiewerkzaamheden. De boogkappen van Amsterdam Centraal zijn in hun originele staat hersteld en versterkt, met moderne materialen die de historische waarde behouden. Dankzij de zorgvuldige uitvoering en de logistieke planning tijdens de nachttreinen zijn de werkzaamheden uitgevoerd zonder onderbreking van de reguliere treinverbindingen. Het resultaat is een restauratie die de iconische status van de boogkappen en het station als geheel behoudt.
Bijzonderheden:
– De boogkappen van Amsterdam Centraal, ontworpen in 1889, waren destijds de langste vakwerkspantenconstructie van Europa en zijn een cruciaal element van het station
– De logistieke uitdaging van het project werd opgelost door gebruik te maken van nachttreinen, tussen 00:45 en 04:45 uur, wanneer er minder treinverkeer is
– Het project vereiste een aanzienlijke hoeveelheid materiaal en mankracht: 10.454 m² glas, 6.800 meter rubberprofiel, 10.195 meter aluminium profiel, en 1,7 kilometer steiger
– Er waren 31.320 manuren nodig om het project te realiseren, met een team van 12 medewerkers, waaronder twee projectleiders, twee uitvoerders en acht vakmannen
– Het project duurde twee jaar en werd succesvol afgerond zonder enige onderbreking van de normale treinoperaties